Bảo dưỡng thước lái ô tô ngay khi thấy 8 dấu hiệu này

Bảo dưỡng thước lái ô tô là việc làm quan trọng để việc điều khiển thước lái và kiểm soát hướng đi được dễ dàng. Nếu gặp phải 8 dấu hiệu sau hãy đi bảo dưỡng thước lái ô tô ngay để có những chuyến đi thật an toàn và thú vị cùng “xế yêu”.

Tìm hiểu về thước lái ô tô

Hệ thống lái là một trong 7 mạng lưới hệ thống chủ chốt của ô tô. Nó có trách nhiệm điều khiển và tinh chỉnh ô tô hoạt động theo hướng và quỹ đạo mong ước của những bác tài. Và thước lái là một bộ phận quan trọng trong mạng lưới hệ thống chủ chốt này .
Thước lái đóng vai trò bẻ lái nhằm mục đích kiểm soát và điều chỉnh 2 bánh trước của xe. Từ đó, giúp xe ô tô quản lý và vận hành theo đúng sự tinh chỉnh và điều khiển của lái xe trải qua vô lăng. Cấu tạo của thước lái ô tô thường gồm những bộ phận sau :

• Khớp các đăng

  : Giữ vai trò chuyển hướng quay cho các thanh nối trục vô lăng.

  Bạn đang đọc: Bảo dưỡng thước lái ô tô ngay khi thấy 8 dấu hiệu này

• Trục xoay vô lăng: Là những đoạn nhỏ nối với nhau bởi khớp những đăng .
• Thanh răng: Là phần được đặt trong mạng lưới hệ thống ray trượt tịnh tiến .
• Tay đòn: Làm trách nhiệm truyền hoạt động từ thanh ray lên khớp bẻ lái .
• Khớp bẻ lái: Giúp tay đòn từ thước lái link với bánh xe và tạo lực quay lên bánh xe để chuyển dời theo hướng mong ước .

Các dấu hiệu cảnh báo thước lái cần được kiểm tra, sửa chữa

Giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới hệ thống lái, thước lái ô tô cần phải được liên tục kiểm tra, thay thế sửa chữa. Đặc biệt khi có những tín hiệu sau thì phải bảo dưỡng thước lái để bảo vệ bảo đảm an toàn khi vận động và di chuyển .

Vô lăng có cảm giác nặng hơn khi đánh lái

Đây là hiện tượng kỳ lạ mà bác tài có cảm xúc phải sử dụng nhiều sức hơn để đánh lái xe. Trường hợp này hoàn toàn có thể gây nguy hại trong thời gian xe cộ đông đúc hoặc có sự cố giật mình .

Nguyên nhân

• Do dầu trợ lực bị thiếu
• Do bơm trợ lực lái bị mòn cánh, hở đường dầu hoặc mặt phẳng bơm bị xước .

Cách kiểm tra

• Bác tài xem bảng hiển thị dầu trợ lực nếu trong khoảng chừng min-max thì bác tài hoàn toàn có thể yên tâm là không phải do nguyên do này. Và kiểm tra tới bơm trợ lực lái để thấy những không bình thường .

Cách khắc phục

• Nếu dầu trợ lực hết thì đến gara gần nhất để bơm dầu giúp mạng lưới hệ thống lái hoạt động giải trí tốt hơn .
• Tới những TT bảo dưỡng để được kiểm tra và hoàn toàn có thể phải thay cánh bơm trợ lực hoặc gia công lại mặt phẳng bơm, thay ống dẫn dầu .

Xe có xu hướng đi lệch sang một bên

Là hiện tượng kỳ lạ xe không đạt được độ cân đối và có khuynh hướng đi lệch sang một phía. Đồng thời, những bác tài cũng phải mất nhiều lực hơn để giữ sự cân đối và kiểm soát và điều chỉnh xe. Gây nên sự căng thẳng mệt mỏi cho những bác tài đi đường dài và rất nguy hại khi chuyển dời trên cao tốc hoặc đi vào buổi tối .

Nguyên nhân

• Do góc đặt bánh xe không đúng mực .
• Do lốp xe bị mòn không đều, thước lái bị lệch, độ chụm bánh xe không chuẩn, … nên xe có xu thế đi lệch sang một bên .

Cách kiểm tra

Khi bác tài thấy việc cân đối xe khó khăn vất vả, xe có xu thế đi lệch thì cần kiểm tra hoạt động giải trí của thước lái, bánh xe để phát hiện những không bình thường .

Khắc phục

Cách giải quyết và xử lý phổ cập là cân chỉnh thước lái ô tô. Đây là kỹ thuật cân chỉnh để những góc đặt bánh xe được đúng chuẩn, đúng chuẩn. Có 2 chiêu thức cân chỉnh là bằng tay thủ công và bằng máy chuyên sử dụng. Cân chỉnh thước lái ô tô bằng máy giúp thực thi nhanh và độ đúng mực cao hơn. Do đó, khi gặp hiện tượng kỳ lạ này những bác tài cần đưa xe đến những TT bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra toàn diện và tổng thể và khắc phục hiệu suất cao nhất .

Hiện tượng lốp mòn không đều

Là một bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, chịu nhiều ảnh hưởng tác động của trọng tải xe, ma sát, … nên khiến cho lốp bị mòn theo thời hạn. Nếu lốp bị mòn đầu thì là hiện tượng kỳ lạ thông thường. Tuy nhiên, khi lốp bị mòn không đều thì hoàn toàn có thể là do sự rơi lệch của việc lắp ráp lốp và những bộ phận link với lốp như : mạng lưới hệ thống treo, mạng lưới hệ thống lái, thước lái, …

Nguyên nhân

Với mỗi hiện tượng kỳ lạ mòn lốp sẽ ứng với nguyên do khác nhau. Cụ thể :

• Lốp bị mòn mép trong: Thường do độ chụm của bánh xe được cân chỉnh không đúng mực .
• Lốp bị mòn 1 bên:Nguyên nhân hoàn toàn có thể do góc camber bị xô lệch .
• Lốp bị mòn chéo: Do lắp ráp bị sai góc chụm hoặc xe tiếp tục chở nặng và không được hòn đảo lốp định kỳ .

Cách kiểm tra

Việc lốp bị mòn không đều hoàn toàn có thể thuận tiện kiểm tra bằng mắt thường .

Khắc phục

Khi phát hiện ra những không bình thường về lốp bị mòn, những bác tài nên đưa xe ô tô đến những TT dịch vụ uy tín để được kiểm tra bằng những dụng cụ chuyên nghiệp. Qua đó, bánh xe sẽ được chỉnh sửa đúng mực và được bảo dưỡng, thay thế sửa chữa nếu cần .

Vô lăng bị lệch

Vô lăng bị lệch là hiện tượng kỳ lạ khi tài xế không ảnh hưởng tác động tới vô lăng nhưng nó vẫn tự xoay nhẹ sang một bên nào đó. Để điều khiển và tinh chỉnh xe đúng ý những bác tài thường phải ghì chặt vô lăng gây ra nhiều không dễ chịu, thậm chí còn gây nguy khốn cho những người trong ô tô .

Nguyên nhân của tình trạng vô lăng bị lệch

• Xe bị va chạm mạnh: Khi xảy ra những va chạm mạnh hoàn toàn có thể làm cho rotuyn bị lệch và khiến vô lăng cũng lệch theo .
• Lốp xe không được cân đều: Do lốp xe bị mòn không đều, khiến cho khối lượng xe không được cân đối và làm vô lăng bị lệch .
• Thước lái bị rơ và trục lái của xe gặp trục trặc

Cách kiểm tra

Các bác tài triển khai kiểm tra lốp xe, trụ lái, thước lái để thấy được những không bình thường .

Khắc phục

Để giải quyết và xử lý hiện tượng kỳ lạ vô lăng bị lệch những bác tài hoàn toàn có thể tự thực thi, nhưng cần bảo vệ có am hiểu về kỹ thuật. Bởi nếu không hiểu biết về kỹ thuật hoàn toàn có thể khiến “ bệnh tình ” của vô lăng trở nên nặng hơn. Và giải pháp bảo đảm an toàn, khắc phục thực trạng vô lăng bị lệch triệt để nhất là tới những TT uy tín để ô tô của bạn được thăm khám và “ chữa bệnh ” tốt nhất .

Vô lăng bị rung

Khi vô lăng bị rung lắc sẽ gây nên sự không dễ chịu khi tinh chỉnh và điều khiển xe. Nếu gặp phải trường hợp này những bác tài cần phải đi khắc phục sớm để tránh gây hao mòn tới những bộ phận khác của xe .

Nguyên nhân

• Lốp xe không được đặt chuẩn

  : Điều này khiến xe không được cân bằng và ổn định dẫn tới vô lăng bị rung.

  Xem thêm: Thanh lý đồ điện lạnh cũ giá cao nhất

• Bánh xe không cân bằng: Do lốp xe bị hư hỏng dẫn tới sự mất cân đối của những bánh xe và gây nên sự rung lắc quá mức tới vô lăng .
• Hệ thống treo:Do sự ăn mòn, liên kết lỏng lẻo của mạng lưới hệ thống treo hoặc sự mất cân đối của trục lái .
• Hệ thống phanh: Do đĩa phanh xấu, liên kết không chắc như đinh, má phanh bị mòn .

Cách kiểm tra

Các bác tài cần kiểm tra nhiều bộ phận của xe như : những lốp xe, mạng lưới hệ thống phanh, mạng lưới hệ thống treo, chân máy cao su đặc, …

Khắc phục

Rung lắc vô lăng hoàn toàn có thể xảy ra do nhiều nguyên do, để khắc phục thực trạng này tối ưu nhất những bác tài nên đưa xe tới những TT bảo dưỡng. Tại đó, “ xế yêu ” của bạn sẽ được kiểm tra tổng thể và toàn diện và giải quyết và xử lý “ đúng bệnh ” .

Tay lái trả chậm 

Tay lái trả chậm sẽ gây nên những khó khăn vất vả nhất định khi những bác tài điều khiển và tinh chỉnh xe .

Nguyên nhân

• Do bơm trợ lực: Bộ phận này hoạt động giải trí kém do áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm, gây nên hiện tượng kỳ lạ thước lái di dời chậm .
• Thước lái: Khi thước lái bị hở séc măng bao kín làm cho dầu lọt qua khoang .
• Thanh dẫn động cơ: Nếu thanh dẫn động cơ bị khô, mòn khiến cho lực ma sát tăng làm cho việc trả lái bị ảnh hưởng tác động .

Cách kiểm tra

Các bác tài kiểm tra từng bộ phận như : bơm trợ lực, thước lái, lượng dầu qua bơm, ..

Khắc phục

Nên đưa xe tới những TT bảo dưỡng để kiểm tra chi tiết cụ thể và thực thi bôi mỡ bôi trơn vào từng khớp bị khô hoặc sửa chữa thay thế / sửa chữa thay thế những khớp bị hỏng hay thay séc măng bao kín của thước lái ( nếu cần ) .

Tiếng kêu lạ khi đánh lái

Đó là những tiếng kêu lạch cạch, re re, … khi những bác tài vào cua hay xoay chuyển vô lăng .

Nguyên nhân

• Thước lái bị hỏng: Khi thước lái bị mòn những bộ phận khác sẽ trở nên lỏng lẻo và phát ra tiếng kêu lúc đánh lái .
• Dầu trợ lực/ bơm trợ lực: Nếu dầu trợ lực xuống mức thấp hoặc bơm trợ lực hoạt động giải trí kém sẽ phát ra tiếng kêu re re .
• Bạc lái bị mòn/rơ: Nếu bạc lái có hiện tượng kỳ lạ này thì khi đánh lái sẽ có tiếng kêu lục khục dưới gầm .

Kiểm tra

Các bạn nên kiểm tra bình chứa dầu, hoạt động giải trí của thước lái, bạc lái, …

Khắc phục

Nếu dầu trợ lực gần hết thì bơm dầu thêm. Sau khi giải quyết và xử lý vẫn không thấy hiện tượng kỳ lạ được cải tổ thì nên tới TT bảo dưỡng để thay thế sửa chữa, thay thế sửa chữa kịp thời .

Dầu trợ lực bị rò rỉ

Dầu trợ lực bị rò rỉ là hiện tượng kỳ lạ khá phổ cập với mạng lưới hệ thống lái trợ lực thủy lực .

Nguyên nhân

• Phớt thước lái: Sau một thời hạn sử dụng, phớt thước lái sẽ bị chảy dầu do tuổi thọ thấp .
• Chụp bụi lái bị rách: Khiến cho nước, bụi xâm nhập làm hỏng phớt thước lái .
• Đai siết 2 đầu thước lái: Khi đai siết không chặt sẽ làm hỏng phớt và gây rò rỉ dầu trợ lực .

Kiểm tra

Tiến hành kiểm tra hàng loạt cấu trúc của thước lái ô tô để tìm ra nguyên do .

Khắc phục

Nên đưa xe tới TT bảo dưỡng ô tô để kiểm tra và giải quyết và xử lý kịp thời .

Khi nào cần phải thay mới thước lái

Một số trường hợp chỉ cần phục sinh thước lái đã giúp khắc phục được thực trạng không dễ chịu và mất bảo đảm an toàn khi tinh chỉnh và điều khiển xe. Tuy nhiên, trong những trường hợp sau đây thì cần phải sửa chữa thay thế thước lái để “ điều trị dứt điểm ” .

• Mô tơ liền thước lái bị hỏng
• Vỡ thước lái
• Thanh răng thước lái quá mòn, …

Ngân sách chi tiêu sửa chữa thay thế thước lái cũng khá “ chát ” khi xe đã hết bh. Còn công bảo dưỡng thì tùy thuộc vào dòng xe và có mức giá giao động từ 400.000 – 600.000 VNĐ .

Bí kíp để giữ hệ thống lái bạn luôn ở trạng thái ổn định và an toàn

Để giữ mạng lưới hệ thống lái ở trạng thái không thay đổi và bảo đảm an toàn, những bác tài cần “ bỏ túi ” những bí kíp sau :

Bảo dưỡng đúng định kỳ

Bảo dưỡng đúng định kỳ là một việc quan trọng để chăm nom “ xế yêu ” chu đáo và mang lại những chuyến đi thật tự do, bảo đảm an toàn. Khi bảo dưỡng xe ô tô của bạn sẽ được kiểm tra, thanh tra rà soát hàng loạt những bộ phận, trong đó có thước lái để phát hiện những sự cố, hỏng hóc và khắc phục kịp thời .

Kiểm tra mức dầu trợ lực lái định kỳ đối với thước lái dầu

Dầu trợ lực rất cần thiết cho hoạt động của toàn bộ hệ thống. Máy bơm có nhiệm vụ tạo ra áp suất để dầu đẩy áp suất đó lên piston. Hầu hết các vấn đề vờ trợ lực lái đều do nguyên nhân dầu rò rỉ hoặc mức dầu thấp. Vì vậy, kiểm tra mức dầu trợ lực lái định kỳ đối với thước lái dầu là việc làm quan trọng để đảm bảo hoạt động của hệ thống điều khiển xe ô tô. Các chủ xe có thể kết hợp kiểm tra mức dầu trợ lái cùng thời điểm khi thay dầu cũng là một gợi ý hay ho.

Kiểm tra ống cao áp và ống áp suất thấp

Chất lỏng trợ lực lái được luân chuyển qua 2 ống : ống áp suất cao cung ứng chất lỏng và ống áp suất thấp để phân phối chất lỏng trở lại thùng chứa. Nếu xảy ra rò rỉ tại một trong 2 ống này sẽ ảnh hưởng tác động xấu tới thước lái ô tô và mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển xe. Do đó, cần kiểm tra định kỳ ống áp suất cao và ống áp suất thấp để bảo vệ chúng không cọ xát vào nhau và lớp phủ còn nguyên vẹn .

Kiểm tra, cân chỉnh thước lái định kỳ 6 tháng/lần

Thước lái là một bộ phận quan trọng của mạng lưới hệ thống lái. Vì vậy, kiểm tra, cân chỉnh, sửa thước lái định kỳ 6 tháng / lần sẽ giúp phát hiện kịp thời những hỏng hóc, sự cố xảy ra. Để kịp thời giải quyết và xử lý nhằm mục đích khắc phục nhanh, ít ngân sách và góp thêm phần mang lại những hành trình dài chuyển dời thật bảo đảm an toàn .

Như vậy, khi xe gặp các hiện tượng trên, các bạn nên nhanh chóng bảo dưỡng thước lái ô tô để việc điều khiển xe được dễ dàng, thoải mái và quan trọng nhất là đảm bảo an toàn cho những chuyến đi. Để thực hiện công việc này các bạn nên đến những trung tâm bảo dưỡng uy tín như ATOM Premium Auto Services giúp chăm sóc thước lái ô tô nói riêng và  “xế yêu” nói chung tỉ mỉ và chu đáo nhất.

Source: https://thoitrangredep.vn
Category: Dịch Vụ