Cách chăm sóc bảo dưỡng hộp số tự động | Độ Xe Cần Thơ – AUTO CARE TRẦN QUANG

Tìm hiểu về hộp số tự động 

Tuy xe số tự động hóa lái đơn thuần hơn xe số sàn nhưng hộp số tự động hóa lại có cấu trúc phức tạp hơn. Hộp số tự động hóa ( tiếng Anh là Automatic Transmission – viết tắt AT ) là loại hộp số hoàn toàn có thể tự động hóa đổi khác tỉ số truyền động mà không cần bất kể sự can thiệp điều khiển và tinh chỉnh nào từ người lái. Có nhiều loại hộp số tự động hóa như :

• Hộp số tự động thủy lực (AT), đây là loại hộp số phổ biến nhất, các xe có hộp số này như Toyota Innova, Toyota Camry, Hyundai Accent….
• Hộp số vô cấp CVT, hộp số này thường có mặt trên các mẫu xe sedan cỡ nhỏ và vừa như Toyota Vios, Honda City, Mitsubishi Attrage…
• Hộp số ly hợp kép  (DCT) – loại hộp số này đang dần phổ biến, có thể thấy ở những xe như: Hyundai Kona, Kia Seltos, Hyundai Tucson,…

Lợi ích của hộp số tự động hóa là người lái không phải sử dụng chân côn và cần số. Điều này giúp những thao tác lái xe trở nên đơn thuần và thuận tiện hơn. Thấy rõ nhất là khi quản lý và vận hành trong phố, những khu vực đông đúc .

Các loại hộp số tự động hóa .

Nhưng so với hộp số sàn, hộp số tự động có cấu tạo phức tạp hơn nhiều. Cấu tạo của hộp số tự động ô tô gồm: Các bộ bánh răng hành tinh; Các bộ ly hợp thuỷ lực; Biến mô thuỷ lực; Bộ điều khiển điện tử.

Xe số sàn sử dụng ly hợp cơ khí, còn xe số tự động hóa dùng loại ly hợp thuỷ lực. Do đó trên xe số tự động hóa, dễ nhận ra là xe không có bàn đạp ly hợp ( chân côn ). Người lái không phải thao tác chuyển số, mọi thứ được đo lường và thống kê và đơn giản hóa qua chính sách lái D ( Drive ) .
Hộp số tự động hóa hoạt động giải trí dựa trên việc kiểm soát và điều chỉnh những bánh răng hành tinh ăn khớp với nhau nhằm mục đích tạo ra tỷ số truyền khác nhau ở đầu vào và đầu ra .

Các triệu chứng khi hộp số tự động bị hỏng

Triệu chứng thường gặp và dễ nhận thấy nhất là những âm thanh không bình thường phát ra từ hộp số ngay cả khi dừng xe hay đang hoạt động ở những số khác nhau. Đó hoàn toàn có thể là những âm thanh chói tai của tiếng sắt kẽm kim loại nghiến vào nhau .
Ly hợp bị kẹt, trả số chậm hoặc không hề chuyển số, thường gặp nhất là chuyển số khó khăn vất vả từ D sang R. Hộp số được phong cách thiết kế để cài số đúng theo sự tinh chỉnh và điều khiển của lái xe nếu là số sàn, hoặc sang số đúng thời gian nếu là số tự động hóa. Bởi thế, nếu chúng phản ứng chậm hoặc lỗi thì đó là tín hiệu hư hỏng .
Xe bị rung, giật kèm theo tiếng động lạ. Dấu hiệu phổ cập là tiếng nghiền rít mà bạn nghe thấy hay cảm nhận được khi vào số. Côn mòn, bị trượt thường tạo ra tiếng rít kèm theo mùi khét. Cũng hoàn toàn có thể bộ đồng tốc nào đó đã mòn hoặc gặp nguy khốn, hay cơ cấu tổ chức sang số phải được kiểm soát và điều chỉnh lại. Tiếng rít từ những bộ truyền bánh răng / đai truyền hoàn toàn có thể do nhiều yếu tố khác gây ra .
Vòng tua máy tăng cao mỗi lần chuyển số hoặc chỉ lên số khi vòng tua lớn ngay cả khi nhấn chân ga nhẹ nhàng. Vòng tua máy tăng cao không bình thường từ 3.000 – 5.000 vòng / phút dù cấp số và vận tốc vẫn tương tự như thì chắc như đinh xe đang gặp phải một yếu tố gì đó. Lúc này, người lái cần mang xe đi kiểm tra để phát hiện lỗi và thay thế sửa chữa kịp thời .
Đèn Check Engine sáng. Đèn “ Check Engine ” sáng cảnh báo nhắc nhở những hỏng hóc tương quan đến động cơ, 1 số ít trường hợp do hiện tượng kỳ lạ rung động của hộp số, hoặc ECU tiên đoán trước hư hỏng của hộp số mà bạn chưa cảm nhận hoặc nhìn thấy. Lỗi được máy tính mã hóa dưới dạng một chuỗi ký tự ( mã lỗi ) và được lưu trong bộ nhớ của máy tính TT .

Hộp số bị quá nhiệt, điển hình như trường hợp của Kia Seltos, nhất là ở các dòng xe sử dụng hộp số DCT sử dụng ly hợp khô. Khi hộp số bị quá nhiệt, đèn báo lỗi hộp số trên xe sẽ bật sáng kèm theo cảnh báo cần để xe nghỉ. Nguyên nhân hộp số DCT bị nóng thường do ly hợp ma sát nhiều do xe dừng/đi quãng ngắn liên tục. Với các loại hộp số khác, hộp số bị nóng có thể do xe bị thiếu dầu, cạn dầu làm nhiệt độ dầu trong hộp số tăng cao.

Nếu đang chạy xe thấy đèn báo lỗi hộp số bị quá nhiệt bật sáng cần tấp xe vào lề, chuyển xe về P, vẫn để xe nổ máy, chờ tầm 5-10 phút để hộp số nguội. Nếu thực trạng này tái diễn nhiều lần nên đưa xe đi kiểm tra .

Nguyên nhân khiến hộp số tự động bị hỏng

Nguyên nhân tiên phong là do thói quen của tài xế như liên tục chở nặng, đi trên điều kiện kèm theo địa hình xấu. Khi xe quản lý và vận hành ở điều kiện kèm theo khắc nghiệt liên tục, dầu hộp số trở nên cháy nóng, bị oxit hóa, đóng thành từng lớp vảy cặn bên trong hộp số gây mất dần tính nhờn .
Bên cạnh đó, những bộ phận phụ như những chi tiết cụ thể bên trong hộp số chịu nóng liên tục trở nên giòn dễ vỡ, làm rỉ dầu. Do vậy, tài xế cần kiểm tra dầu hộp số tiếp tục, dầu quá ít hoặc quá nhiều trong bình đều gây tổn hại hộp số .

Nguyên nhân dẫn đến việc hộp số bị hỏng hầu hết là do cách sử dụng của chủ chiếm hữu .
Xe thiếu dầu bôi trơn. Dầu bôi trơn hộp số là cội nguồn gây nên những hư hỏng và tác động ảnh hưởng trực tiếp tới độ bền của hộp số. Khi dầu luôn nằm dưới mức “ Min ” sẽ làm giảm áp suất dầu để bôi trơn những chi tiết cụ thể hoạt động trong hộp số, những van dầu hoạt động giải trí không đúng chuẩn .
Không thay dầu, sử dụng dầu bẩn, dầu kém chất lượng. Khi hộp số thao tác sinh ra những mạt sắt kẽm kim loại, nếu dầu không được thay định kỳ, hoặc sử dụng dầu bẩn, dầu kém chất lượng sẽ không vô hiệu được, từ đó sẽ làm tắc những van điện từ, đường dầu phân phối .
Sử dụng dầu không đúng chủng loại. Có thể mỗi hãng xe, mỗi đời xe có trang bị hộp số tự động hóa lại nhu yếu tiêu chuẩn về dầu bôi trơn cho hộp số là khác nhau và thường là đời xe càng mới thì tiêu chuẩn càng cao. Khi sử dụng dầu không đạt tiêu chuẩn, những cụ thể sẽ nhanh gọn bị mòn, hủy hoại .

Cách chăm sóc bảo dưỡng hộp số tự động

Kiểm tra dầu hộp số định kỳ. Trên nhiều xe hơi, xe bán tải và SUV, việc kiểm tra dầu hộp số cũng thuận tiện như kiểm tra dầu động cơ : khi động cơ chạy không tải, rút ​ ​ que thăm dầu kiểm tra mức dầu để kiểm tra mức dầu hộp số. Thông thường dầu hộp số có màu đỏ tươi. Nếu dầu hộp số thấp không bình thường thì rất hoàn toàn có thể dầu đang bị rò rỉ. Nếu nó âm u, có màu sẫm hoặc có mùi hôi thì nên mang xe ra tiệm ngay .

Thay dầu hộp số mỗi 50.000 km trên cả các dòng xe Nhật hay Châu  Âu. Với dòng CVT, thay nhớt lần đầu ở km thứ 40.000 và sau đó thay định kỳ ở mỗi 25.000 km.

Sử dụng dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp khi hoàn toàn có thể mặc dầu ngân sách hoàn toàn có thể cao gấp đôi so với dầu gốc tự nhiên bởi dầu tổng hợp giữ được đặc tính cơ lý của nó ngay cả ở nhiệt độ cao và việc chuyển số với dầu gốc tổng hợp được triển khai êm ái hơn. Lưu ý, chỉ sử dụng dầu chuyên được dùng so với hộp số CVT .
Không chuyển số khi xe chưa dừng hẳn. Lái xe cần có thao tác chuyển số dứt khoát. Với xe số sàn, chỉ vào số khi đã cắt hết chân côn, hạn chế chuyển số tắt. Với xe số tự động hóa, không khi nào gạt cần về số lùi ( R ) hay Parking ( P ) khi xe chưa dừng hẳn lại. Không gạt cần về P khi đồng hồ đeo tay chỉ vòng tua máy ( rpm ) còn cao hơn mức ga-lăng-ty .
Để xe nóng lên trước khi lái. Luôn cho để động cơ ấm lên vài phút trước khi mở màn lái xe, đặc biệt quan trọng là trong những tháng mùa đông và so với xe máy dầu .

Các ghi chú quan trọng với hộp số tự động

• Khi xe bị hỏng giữa dọc đường, bắt buộc phải gọi cứu hộ. Tài xế nhớ không để hai bánh chủ động chạy trên mặt đường. Ðây là một nguyên tắc quan trọng mà các tài xế xe kéo phải biết để bảo vệ hệ truyền động của xe.
• Không mua các xe đã thay thế, sửa chữa hộp số. Theo kinh nghiệm mua bán xe cũ, người mua cần phải điều tra rõ lý lịch của chiếc xe, tránh trường hợp mua phải chiếc xe đã từng thay thế hoặc sửa chữa hộp số.

Source: https://thoitrangredep.vn
Category: Dịch Vụ