Chia sẻ kinh nghiệm bảo dưỡng xe máy

3. Chén cổ. Hình như đây là thực trạng chung của xe số Honda thời nay, mình đã test trên những xe đời mới như win, fu và giờ là con rsx, chén cổ nó mau rơ đã đành, cái khó là khắc phục cho 8/10 như mới mà không phải thay thế sửa chữa thì hơi khoai. Chiếc win và chiếc rsx của những thằng cháu mình nó vừa nặng, vừa sượng, vừa rơ nhưng chúng nó vẫn chạy ngon lành làm như không bị gì. Chiếc Rsx mình khắc phục chỉ hài lòng tầm 7/10 so với mới dựng chống đứng quoay trơn cổ vẫn bị sượng nhẹ ở khoảng chừng giữa TT tay lái dù khi chạy không cảm nhận được nó sượng. Về sắp bi thường phần trên mình sắp bi vào chén còn phần dưới mình sắp vào bát côn. Bi cổ xe honda xấp xỉ đều bằng nhau và là bi nhỏ khác với bi của Ya ( Ya mình mới vọc Ex )Mình lập topic này để cùng đồng đội san sẻ niềm đam mê cũng như kinh nghiệm tay nghề bảo dưỡng xe. Cảm ơn đồng đội theo dõi và mở màn thôi. Hôm nay rảnh rỗi sau khi khắc phục những yếu tố về sên cam, chỉnh cò, chén cổ cho chiếc xe RSX110 fi đã chạy 24 k và chưa một lần Bảo hành của thằng cháu mai nó về TP để thao tác mình san sẻ một số ít việc sau : 1. Sên cam còn tốt nhưng bánh cam đã mòn hết nên kêu um sùm, mình tưởng sên dãn nên bảo nó mua nguyên bộ sên, bánh xe nòng, bánh xe tăng cam và lỡ mua nên thay hết luôn. Mình không hiểu sao cái bánh xe nòng đó lại mau hư thế trong khi chiếc fu neo của bà chị mình mua từ năm 2008 đến nay cam vẫn êm ru. 2. Chỉnh cò, Do lốc mâm lửa của nó không giống winner, fu có chỗ quoay qua lăng để tìm điểm T nên muốn tìm điểm T thì nên dùng khóa 12 mm quoay con tán bắt dĩa cam trên đầu bò sao cho 2 lỗ trống trên dĩa cam song song với ron cao su đặc nắp đầu bò và phần xác định dĩa cam hướng về trước ( phần này nó khác với dream, ware trước kia )

KIỂM TRA LỌC NHỚT XE SỐ HONDA.

Xe số nhỏ Honda không dùng lọc nhớt giấy rời như Exciter, Raider…..một số xe lọc nhớt dạng 2 lớp, lớp 1 lọc lưới thô nằm dưới bụng máy và lớp 2 là lọc ly tâm ở ngay đầu cây dên và lớp lọc thứ 2 này nó chỉ cung cấp cho dên và nòng, bạc, piston thôi chứ phần đầu thì chỉ nhận nhớt qua lớp lọc 1. Một số xe như winner thì chỉ có lọc lớp 1 thôi.
Xe honda lọc gì thì cũng không kiểm tra được nếu không bung lốc nồi ( lớp 1) và tháo nắp giữ nhớt ly tâm trong chảo đầu nồi ba càng ( lớp 2) nên muốn kiểm tra kỹ cũng hơi khoai.
Cách đơn giản nhất và cũng kiểm tra nhanh sơ bộ tình trang xe là khi xã hết nhớt xong ta cho cho xe nằm xuống và lấy đèn pin soi rọi vào lỗ nhớt để xem lọc lớp 1 có sạch hay bẩn để xử lý.
Nói chung xe nhỏ như dream, ware thì không sao chứ xe hiệu năng cao hơn như winner cần cẩn thận vì lý do gì đó xe phát sinh mạt kim loại, bố nồi……mà nó chui vào dên, nòng, bạc, piston, cam, cò…. thì không có lợi cho máy bên cạnh đó cặn bẩn cũng bám vào lưới lọc làm giảm độ thoáng nên cũng có thể làm giảm lượng nhớt hút vào bơm cũng ảnh hưởng không tốt cho xe.

TẠI SAO BẠC ĐẠN BÁNH XE, CÙI DĨA ….MAU HƯ?

Trước đây mình có đi học nghề, thời đó thiếu thốn đủ bề và có chuyện khá lạ là có người thay bạc đạn sau một thời gian ngắn quoay lại nói tại sao mới thay mà lại rơ? Mình lúc đó thì mù tịt và chủ thì có biết hay không thì không rõ nhưng khắc phục bằng cách chêm lại. Về sau mình có chiếc xe đầu tiên, mình chăm ghê lắm, bạc muốn bạc xịn thì có dịp về chợ tân thành lùng đồ xe tháo ra nhưng lạ điều là cũng mau rơ luôn. Sau này tới 1999 có chiếc xe mới đầu tiên và cũng bắt đầu chập chững bảo dưỡng xe cơ bản hơn thì lúc đó mới nhận ra nguyên nhân tại sao. Nó đây.

Phốt bảo vệ bạc và cục canh. Hồi xưa làm gì có đồ thay thế sẵn có nên phốt hỏng, cục canh thì mòn khuyết tùm lum thế thì kiểu gì mà nước, bụi bẩn chả chui vào, và bạc đạn thì sợ nhất nước, bụi lọt vào thì rất mau hư. Vì vậy để bạc bền thì chúng ta cần quan tâm:
1. Phốt còn tốt ( không bị chai, nứt, mòn không còn ôm cục canh. Nếu bị thì thay thế ngay.
2. Cục canh không bị mòn, khuyết từng rãnh theo chiều ôm của phốt.
3. Vệ sinh cứ mỗi làn tháo bánh, cùi dĩa ra: Cục canh thì lau sạch; Phốt thì dùng que nhỏ mềm khoét sạch mỡ bò bụi bẩn trong rãnh phốt ( chỗ mũi tên đỏ chỉ )và sau đó tra mỡ bò mới vào, nhới miết cho mỡ bò chui hết vào các rãnh của phốt. Việc này đơn giản nhưng hay bị thợ bỏ qua bên cạnh đó khi lắp vào tránh để cục canh làm kênh phốt dễ làm phốt bị nông rộng bớt ôm cục canh. Giờ thì mình không còn bận tâm bạc đạn xe mình chạy được bao nhiêu nữa chứ trước đây cứ dăm bữa nửa tháng lại lắc lắc bánh, cùi dĩa xem sức khỏe của bạc. Mình không chụp được hình lúc mình bảo dưỡng nên anh em xem tạm hình trên mạng để hình dung, Cảm ơn anh em xem tin. Chúc cuối tuần cui vẻ.

Quảng cáo

Source: https://thoitrangredep.vn
Category: Dịch Vụ