Thương hiệu xe ô tô nội địa tại Đông Nam Á: Chỉ có Việt Nam và Malaysia

Sự khác biệt trong ngành công nghiệp ô tô giữa các nước Đông Nam Á

Các vương quốc Khu vực Đông Nam Á đều có những khuynh hướng tăng trưởng riêng cho tham vọng trong nước hóa ngành công nghiệp sản xuất xe hơi của từng nước .
Tuy nhiên, công nghiệp sản xuất xe hơi luôn là một trong những ngành nghề có tính phức tạp cao và khó để một nước khởi đầu tăng trưởng độc lập từ số lượng không. Chính vì thế mà sự Open của những thương hiệu xe hơi quốc tế là sự tất yếu của quy trình này .

Thái Lan hướng đến trở thành trung tâm gia công, lắp ráp ô tô của Đông Nam Á

Mặc dù đều nghênh đón những ông lớn của ngành xe hơi quốc tế, nhưng hiện tại chỉ có Thái Lan và Indonesia có ngành công nghiệp xe hơi tăng trưởng hơn cả so với những nước trong khu vực .
Trong đó, Thái Lan đang là nước sản xuất xe hơi lớn nhất với tham vọng trở thành TT lắp ráp xe hơi của hàng loạt hãng xe trên quốc tế như Toyota, Nissan, BMW, Mercedes, …
nhà nước Thái Lan không chú trọng kiến thiết xây dựng thương hiệu xe hơi trong nước, thay vào đó là liên minh với những hãng sản xuất lớn trên quốc tế, hỗ trợ sản xuất linh phụ kiện, nghênh đón nguồn vốn góp vốn đầu tư trực tiếp quốc tế từ những hãng xe, nhất là những thương hiệu Nhật Bản .

Kết quả, Thái Lan nhanh chóng trở thành nơi lắp ráp và xuất khẩu ô tô của các hãng xe danh tiếng ra các nước trong khu vực, trong đó có Việt Nam. Mỗi năm, sản lượng ô tô của nước này đạt gần 2 triệu chiếc, hơn hẳn các nước Bỉ, Anh, Italy, Cộng hòa Séc và Thổ Nhĩ Kỳ cộng lại. Tin tức ô tô cho biết, hiện có 14 hãng xe đang đặt nhà máy tại Thái Lan. 

Malaysia nỗ lực xây thương hiệu xe hơi trong nước với Proton và Perodua
Chọn hướng đi khác so với Thái Lan hay Indonesia, Malaysia và Nước Ta đều nỗ lực kiến thiết xây dựng thương hiệu xe hơi trong nước của mình. Nhắc đến Malaysia, người ta sẽ nhớ đến 2 hãng xe “ Made in Malaysia ” là Proton và Perodua. Cả 2 thương hiệu này đều là hiệu quả cho những nỗ lực thiết kế xây dựng ngành công nghiệp xe hơi hơn 30 năm qua của vương quốc Hồi giáo ở Khu vực Đông Nam Á .

Trong khi đó, Việt Nam với VinFast được coi là niềm tự hào của đất nước hình chữ S và gây chú ý với truyền thông quốc tế trong từng hoạt động. Sự xuất hiện của VinFast tại Paris Motor Show 2018 vừa qua (2/10) được các chuyên gia đánh giá là bước phát triển thần kỳ, có 1-0-2 trong lịch sử ngành ô tô thế giới. Nhiều người còn tỏ ra trông chờ vào những mẫu xe VinFast có mặt chính thức trên thị trường ô tô không chỉ ở Việt Nam mà còn cả thế giới. 

VinFast là thương hiệu xe hơi trong nước tiên phong của Nước Ta gây tiếng vang lớn trên quốc tế
Giữa xu thế lắp ráp cho những hãng xe lớn trên quốc tế, Malaysia và Nước Ta lại có hướng đi độc lạ, tạo nét riêng trong ngành công nghiệp xe hơi Khu vực Đông Nam Á .

Malaysia có đến 2 thương hiệu ô tô nội địa nhưng chưa thể “vụt sáng”

Mặc dù chưa thể vượt mặt được ngôi vị của Thái Lan và Indonesia trong ngành công nghiệp xe hơi Khu vực Đông Nam Á, nhưng việc có riêng một thương hiệu xe hơi trong nước cũng là điểm đáng ghi nhận của Malaysia và Nước Ta .
Tuy vậy, kiến thiết xây dựng thương hiệu xe hơi trong nước không chỉ là tạo một cái mác mà cần phải đưa mẫu sản phẩm vươn tầm quốc tế. Điểm này chưa thực sự Open so với 2 thương hiệu đến từ Malaysia .

Proton từng là hình tượng của ngành công nghiệp xe hơi Malaysia
Proton vốn được coi là niềm tự hào của không chỉ Malaysia mà còn cả Khu vực Đông Nam Á trong những ngày đầu ra đời. Năm 1983 lưu lại mốc vàng trong lịch sử dân tộc ngành công nghiệp xe hơi của vương quốc Hồi giáo này với việc Tập đoàn công nghiệp nặng Malaysia ( HICOM ) ký hợp tác với hãng Tập đoàn Mitsubishi ( Nhật Bản ) .
Đến năm 1985, loại sản phẩm tiên phong của Proton hợp tác với Tập đoàn Mitsubishi cũng sinh ra với tên gọi là Proton Saga. Đặc biệt, Thủ tướng lúc bấy giờ là ông Mahathir Mohamad đã “ mở hàng ” cho mẫu xe tiên phong mang thương hiệu Proton. Tờ báo lớn nhất Malaysia thời gian đó là New Straits Times đã đăng tải thông tin này cùng với dòng tít Proton – Biểu tượng của lòng tự tôn và cũng không quên trích lời của Thủ tướng “ Điều này còn hơn cả một chiếc xe ” .

Chính quyền của ông Mahathir Mohamad tương hỗ rất lớn vào thành công xuất sắc của Proton
10 năm kể từ thời gian ra đời là quãng thời hạn sáng chói của Proton khi có sự tương hỗ mang tính bảo lãnh của nhà nước. Các chủ trương thuế tặng thêm được đưa ra đều nhằm mục đích mục tiêu hậu thuẫn cho Proton áp đảo những công ty quốc tế. Chính điều này đã tạo cho Proton sức hút can đảm và mạnh mẽ với người dùng trong nước. Nhu cầu về một chiếc xe hơi mang chất lượng và công nghệ tiên tiến Nhật nhưng lại có giá mê hoặc cao đến nỗi người mua phải chờ một thời hạn dài mới chiếm hữu một chiếc Proton .
Tuy nhiên, việc Malaysia gia nhập hiệp định thương mại tự do cùng với khủng hoảng cục bộ kinh tế tài chính châu Á đã báo hiệu cho điểm kết trong thời kỳ huy hoàng của Proton. Thương hiệu xe hơi trong nước của người Mã sụt giảm doanh thu nghiêm trọng, đồng thời hàng rào thuế quan bị gỡ bỏ, những đối thủ cạnh tranh quốc tế tràn vào đã đẩy Proton vào thực trạng khó khăn vất vả về kinh tế tài chính .

Proton gặp khó khăn vất vả về kinh tế tài chính, bán 49,9 % cho Geely
Bất chấp việc vẫn nhận được những nguồn vốn từ chính phủ nước nhà nhưng Proton cũng không hề vực dậy và buộc phải bán 49,9 % CP cho hãng xe Trung Quốc Geely hồi năm 2017 .
Những khó khăn vất vả hiện tại cộng thêm gần nửa CP rơi vào tay hãng xe quốc tế đồng nghĩa tương quan với việc Proton sớm muộn chỉ còn là quá khứ trong ngành công nghiệp xe hơi Malaysia. Thế nhưng, người Mã vẫn còn một cái tên khác để tự hào là Perodua .
Tương tự như Proton, Perodua cũng hợp tác với hãng xe Nhật là Toyota để tăng trưởng xe hơi. Perodua ra đời vào năm 1992 và trình làng mẫu xe tiên phong 2 năm sau đó. Hiện tại CP của Toyota trong Perodua chiếm khoảng chừng 35 %, phần còn lại vẫn thuộc về những công ty Malaysia .
Perodua đa phần sản xuất xe nhỏ dành cho đô thị và xe siêu nhỏ, nên không cạnh tranh đối đầu trực tiếp với mẫu xe nào của Proton. Điều này đã tạo tiền đề giúp Perodua sở hữu thị trường với lượng người mua trung lưu lớn .

Perodua chỉ tập trung chuyên sâu sản xuất xe nhỏ và siêu nhỏ
Proton gặp khó cộng thêm khuynh hướng người mua vào phần đông người có thu nhập trung bình ở Malaysia đã giúp doanh thu của Perodua tăng đáng kể trong những năm gần đây. Thống kê năm năm nay, Perodua đã bán được 207.100 xe, ghi lại kỷ lục mới từ khi xây dựng và chiếm 35,7 % thị trường. Ngoài ra, mẫu Perodua Myvi cũng là chiếc xe hút khách nhất tại Malaysia từ 2006 – 2013 .
Nhìn chung, 2 thương hiệu xe hơi trong nước của Malaysia cũng có những điểm sáng nhất định nhưng chưa đủ để vươn tầm quốc tế. Proton có khoảng chừng thời hạn ngắn tăng trưởng bùng cháy rực rỡ trước khi vụt tắt. Trong khi, những mẫu xe của Perodua chỉ mang phong cách thiết kế nhỏ và siêu nhỏ, không hề cạnh tranh đối đầu với những hãng xe quốc tế .

Điểm sáng ngành ô tô Đông Nam Á đến từ Việt Nam

Trả lời phỏng vấn báo giới, CEO của VinFast, James DeLuca đã chứng minh và khẳng định : “ Chúng tôi sẽ không giẫm lên vết xe đổ của Proton. Họ chưa nhận thức rất đầy đủ về thương hiệu hay có sức mạnh như VinGroup. ”

CEO VinFast, James DeLuca san sẻ về VinFast bên lề Paris Motor Show 2018
Trước đó, VinFast bước chân vào sân chơi lớn của ngành công nghiệp xe hơi quốc tế sau sự kiện ra đời tại Paris Motor Show đã khiến cho nhiều người thú vị. Bên cạnh những lời khen ngợi xoay quanh phong cách thiết kế xe, nhiều người cũng đặt VinFast và Proton lên bàn cân so sánh khi cả hai đều là thương hiệu xe hơi trong nước của một vương quốc đến từ Khu vực Đông Nam Á .
Nhìn lại lịch sử dân tộc hình thành của Proton, không tránh khỏi những hoài nghi về việc VinFast có “ sớm nở chóng tàn ” như hãng xe đến từ Malaysia hay không. Tuy nhiên lời chứng minh và khẳng định trên cùng những nền tảng của VinGroup sẽ đưa VinFast tăng trưởng theo một hướng đi độc lạ và tránh lối mòn của Proton .
VinFast không dựa vào chủ trương bảo lãnh từ chính phủ nước nhà như Proton và cũng không san sẻ CP với hãng xe ngoại như Perodua. Họ tăng trưởng trên nền tảng công ty mẹ VinGroup .

SUV VinFast LUX SA2.0 được đánh giá cao trong các mẫu xe mới ra của Paris Motor Show 2018

VinGroup, tập đoàn lớn đa ngành của Nước Ta có nét tương đương với Hyundai của Nước Hàn. Mặc dù Hyundai khá mạnh với những ngành xe hơi, vận tải đường bộ, thiết kế xây dựng, bán dẫn và công nghiệp thép, nhưng VinGroup của Nước Ta có hệ sinh thái ngành phong phú hơn hẳn. Công ty mẹ của VinFast đã sớm lan rộng ra tầm tác động ảnh hưởng của mình với nghành bất động sản, nghỉ ngơi, sức khỏe thể chất, giáo dục, kinh doanh bán lẻ, vui chơi, ngành sản xuất, công nghệ tiên tiến, mới nhất là xe hơi và sắp tới sẽ là thương hiệu điện thoại thông minh Vsmart .

Hơn nữa, việc VinFast sớm ra mắt 2 mẫu xe sedan và SUV đầu tiên tại một sự kiện ô tô lớn nhất thế giới như Paris Motor Show 2018 đủ để thấy sức mạnh của thương hiệu ô tô Việt so với Proton của người Mã. Điều đáng nói là, thời gian phát triển xe VinFast được các chuyên gia đánh giá cao khi chỉ mất chưa đến 1 năm để trình lành 2 mẫu xe hoàn chỉnh. 

Mặt khác, mọi hoạt động giải trí của VinFast từ khi công bố sản xuất xe xe hơi mang thương hiệu Việt cho đến sự kiện ra đời đều gây chú ý quan tâm không chỉ so với người Việt mà còn cả hội đồng quốc tế. Đồng thời, sức tác động ảnh hưởng của VinFast cũng tạo sức ép lớn cho những hãng xe ngoại tại thị trường Nước Ta .

Sự kiện ra mắt xe VinFast tại Paris Motor Show 2018 gây chú ý lớn

Như vậy, dù xuất hiện trên map xe hơi quốc tế chậm hơn so với Proton hay Perodua của Malaysia, nhưng VinFast của Nước Ta đã gặt hái được nhiều thành công xuất sắc nhất định và tiêu biểu vượt trội hơn hẳn .
Chặng đường phía trước sẽ còn khá nhiều khó khăn vất vả nhưng với nỗ lực của VinFast và niềm tự tôn dân tộc bản địa của những người con đất Việt sẽ giúp VinFast sớm trở thành một hình tượng trong ngành xe hơi .

Xem thêm:

Source: https://thoitrangredep.vn
Category: Thương Hiệu